jueves, 21 de febrero de 2013

380.- Se viene nuestro encuentro


Ya nuestro encuentro comienza mañana viernes 22 de febrero y los estamos esperando con todo listo para recibirlos como corresponde

Para saber mas detalles, visiten nuestro evento en Facebook o en nuestra página web

Facebook = http://www.facebook.com/events/125570710947194/

Web = www.motoruteros.cl/encuentro.html

domingo, 17 de febrero de 2013

379.- Honda XL 600 V Transalp

La Transalp ha sido durante gran parte de su historia una moto atípica, un modelo entre dos aguas, objeto tanto de veneración como de desatención, pero sus 25 años de historia certifican el éxito de su fórmula.

a Honda XL 600 V Transalp nació en uno de los periodos más prolíficos de la industria de la motocicleta, esos años 80 en los que los japoneses se revolucionaron a si mismos, rompiendo los moldes que se habían establecido hasta entonces y multiplicando su oferta en todos los sentidos. Las motos deportivas, las de gran turismo, las de uso común, las custom, todo se renovaba cada año, y al tiempo, nacían nuevas tendencias, una forma más de abrir un mercado que cada día era más y más grande.

La verdad es que Honda, que ya hacía mucho que se había convertido en el líder mundial de la motocicleta, tenía a principios de los 80 una especial animadversión por los motores en V. De hecho la marca, a excepción de las CX con su motor de estilo «Guzzi», no contaba al llegar la «Década de Oro» con motores de este tipo. La necesidad de vender modelos de tipo custom en América y el poco entusiasmo de los «yankees» por los motores en línea, que no se parecían nada a sus Harley-Davidson, provocaron la llegada a principios de los 80 de las VT, ya con un motor de cigüeñal transversal y ángulo cerrado. Estas 500 cc y 750 cc, la verdad es que supusieron el germen de todo un árbol genealógico, de una de cuyas ramas acabó brotando la Transalp. En 1983 Honda lanzó la XLV750R, una moto de aspecto realmente radical, con un motor de dos válvulas similar al de las custom, pero que tomaba la esencia de las motos de una carrera que empezaba a convertirse en un mito, el Rally Paris-Dakar.


Honda XL 600 V (1987-1999)

Nace la Transalp, que como su nombre indica se dirige al mercado europeo. Motor en V cerrada de 3 válvulas por cilindro y con un concepto nuevo: compatibilizar campo y carretera. En 1992 incorpora disco trasero, nuevos instrumentos y transportin. En 1994 cambia el morro, incluido el faro, y en 1997 monta doble disco delantero y carburadores de 34 mm con TPS.





Honda XL 650 V (2000-2007)

Motor de 647 cc gracias al aumento del diámetro de los cilindros, con dos CV más de potencia y mayor par. Cambios estéticos, mejora de las emisiones, chasis más robusto y asiento más bajo. En 2005, recibe cambios de detalle como el parabrisas tintado o los intermitentes, y la decoración del cuadro de instrumentos, asiento, o llantas. Los escapes tienen el final acabado en forma cónica.



Honda XL 700 V (2008-2012)

Motor de 680 cc con culatas de cuatro válvulas y alimentación por inyección. Nuevo chasis y suspensiones más orientadas al uso por carretera que al off-road. Muestra de ello es la llanta delantera, que reduce su diámetro hasta las 19” y nueva carrocería.


sábado, 9 de febrero de 2013

378.- Ropa Interior Térmica

Presta atención a la primera capa. Es la más importante si tu objetivo es mantener la temperatura corporal. No te extrañe que el equipamiento interior térmico interese cada vez más a las marcas, con nuevos lanzamientos asistidos por tecnología cada vez más elaborada. Aquí tienes lo que nos han hecho llegar.

Cubrecuello
Un cubrecuello suple las carencias de tu chaqueta en esta crítica zona del cuerpo. Mejor si cuenta con prolongación hacia el pecho, otra parte delicada.


Camiseta-pantalón
Busca un conjunto polar y térmico. La membrana cortaviento también debería contribuir a una correcta transpiración. Costuras lisas y ajuste perfecto al cuerpo.


Guantes
Los sotoguantes pueden llegar a molestarte si tu guante invernal ya te queda demasiado ajustado, pero la membrana cortaviento por la cara exterior resulta providencial.